Bonjour les TVRistes...
J'ai laissé un message de présentation dans la rubrique adéquate, je ne vais donc pas faire de doublon...
J'envisage d'impoter une Chimaera d'Angleterre cet hiver mais j'ai encore plusieurs questions...
Voilà, je n'ai jamais eu de voiture réellement puisante... La plus "brutale" que j'ai eu est surement la MGTF de 140CV ou la Spider alfa de 150CV... Alors une chimaera 5.0 me fait un peu peur, ai-je raison? Je précise que je compte essayer avant d'acheter, mais comme il ne s'en vends pas tous les jours a proximité de chez moi...
Bref, une chimaera 4.5 4.3 ou 4.0 serait peut-être plus appropriée pour commencer, non?
Ensuite, j'ai lu ici pas mal de post sur les compétences de Rob Ingleby, je pense donc repérer la chimaera de mes rêves sur pistonheads, négocier le prix directement par téléphone et faire appel à lui pour une prestation d'expertise... Ainsi je pourrais m'en sortir pour 10.000€ (15 max!!) environ pour une voiture de qualité...
Je suis dans le vrai?
Enfin, j'aimerai vous faire part de mon expérience d'import de voiture. J'ai déjà importé 7 voitures (au moins) d'allemagne/belgique/luxembourg, dont certaines ont été difficiles à immatriculer: une Opel Astra 1.6 cab par exemple, modèle jamais sorti en France, 1 mois et demi de procédures, un PV 135€ pour défaut de carte grise (ils croyaient tout de meme pas que j'allais la laisser au garage ;) ), et une expertise drire plus tard: en règle! Cout de la procédure? négligeable: 250€ au max!!
De toute ces expériences, j'en retient qu'à force de patience et de persévérence, toutes les voitures non modifiées (tunning, ajout/suppression de place assise, puce, carrosserie etc.) sont immatriculables en France et c'est pour ça que je souhaiterai ramener une chimaera de 1999 à 2001 de moins de 25000 miles... Dans l'idéal une 5.0 d'où ma première question ; )
Voilà, celà vous parait-il faisable? Peut-être l'avez vous déjà fait? Si non, la procédure d'immatriculation a l'air plus simple en allemagne... J'ai lu sur un forum qu'une société allemande de "fake leasing" immatricule votre voiture en allemagne pour ensuite vous redonner une carte grise de leasing. Ainsi pour la police française, il s'agit d'une leasing, mais vous restez propriétaire de la voiture. Par contre, j'ai perdu le lien vers cette procédure, déjà entendu parler?
Merci en tous cas pour vos réponses etc...
Bonne route!
Importer une chimaera >98?
Re: Importer une chimaera >98?
Attention, les importations, c'est vraiment spécifique à chaque modèle. Il ne faut pas croire que tu pourras immatriculer une voiture comme une TVR qui n'a pas d'homologation à titre européen en 2 mois...
Ma Caterham, c'était un modèle simple et pourtant j'ai mis plus d'un an. Tout dépend aussi de la drire de ton département qu'il serait judicieux de contacter avant l'achat pour parler de ton projet et du modèle.
Une TVR ça fait beaucoup de bruit et ça pollue énormément. Il faut avoir ça à l'esprit si tu dois passer une RTI.
Pourquoi ne pas choisir une plus ancienne qui bénéficierait du numéro de chassis contenant le e11 qui simplifie beaucoup l'obtention de l'immatriculation?
Sur le forum Caterham, quelqu'un se retrouve actuellement bloqué par sa drire malgré la réussite des tests UTAC... Pourquoi? Tout simplement parce que sa Cat de 1997 est équipée d'un moteur à carbus et pas de catalyseur. Alors certes elle passe les tests pollu (déjà surprenant), mais le simple fait qu'elle ait des carbus et pas de cata a fait que le dossier est classé non immatriculable.
Donc même si les tests UTAC sont réussis, ça peut bloquer ailleurs. Les vitrages par exemple (un exemple récent avec une Tuscan).
Ma Caterham, c'était un modèle simple et pourtant j'ai mis plus d'un an. Tout dépend aussi de la drire de ton département qu'il serait judicieux de contacter avant l'achat pour parler de ton projet et du modèle.
Une TVR ça fait beaucoup de bruit et ça pollue énormément. Il faut avoir ça à l'esprit si tu dois passer une RTI.
Pourquoi ne pas choisir une plus ancienne qui bénéficierait du numéro de chassis contenant le e11 qui simplifie beaucoup l'obtention de l'immatriculation?
Sur le forum Caterham, quelqu'un se retrouve actuellement bloqué par sa drire malgré la réussite des tests UTAC... Pourquoi? Tout simplement parce que sa Cat de 1997 est équipée d'un moteur à carbus et pas de catalyseur. Alors certes elle passe les tests pollu (déjà surprenant), mais le simple fait qu'elle ait des carbus et pas de cata a fait que le dossier est classé non immatriculable.
Donc même si les tests UTAC sont réussis, ça peut bloquer ailleurs. Les vitrages par exemple (un exemple récent avec une Tuscan).
Re: Importer une chimaera >98?
Hello, merci pour la réponse ; )
J'ajouterai tout de même quelques bémols ici... Arrête moi si je me trompes...
Les cat sont produites en très petites séries, donc tests UTAC, ce qui n'est pas le cas des TVR, non?
Je n'ai pas encore eu l'occasion de voir tourner une TVR devant moi, juste à l'arrêt (sniff sniff !), donc je me représente pas pour le bruit, mais en revanche, pour la pollution, je vois pas trop où ça pourrait coincer dans la mesure où la voiture est catalysée... Je suis dans le vrai?
Enfin, pour les carbus, tout à fait d'accord avec toi, mais là n'est pas le sujet, les TVR sont catalysées, non?
En fait, dans ce post, une seule chose me fait "peur", l'histoire des vitrages de cette Tuscan, où as tu lu celà, pas trouvé sur les forums ici (j'ai mes yeux dans ma poche?)
Pourquoi ne pas acheter une TVR "e11", déjà parceque leur cote est augmentée artificiellement (de ce que j'ai vu sur pistonheads), ensuite parcequ'une voiture de 1997 a souvent beaucoup plus de kilomètres qu'une voiture de 2001 et enfin parceque les intérieurs de TVR ne sont pas connus pour être les plus résistants aux années... En même temps, ce n'est pas le but ; )
Enfin, une dernière conso question pollution et bruit: ça consomme combient une chimaera dans ses différentes versions 4.0 4.3 4.5 et 5.0?
J'ajouterai tout de même quelques bémols ici... Arrête moi si je me trompes...
Les cat sont produites en très petites séries, donc tests UTAC, ce qui n'est pas le cas des TVR, non?
Je n'ai pas encore eu l'occasion de voir tourner une TVR devant moi, juste à l'arrêt (sniff sniff !), donc je me représente pas pour le bruit, mais en revanche, pour la pollution, je vois pas trop où ça pourrait coincer dans la mesure où la voiture est catalysée... Je suis dans le vrai?
Enfin, pour les carbus, tout à fait d'accord avec toi, mais là n'est pas le sujet, les TVR sont catalysées, non?
En fait, dans ce post, une seule chose me fait "peur", l'histoire des vitrages de cette Tuscan, où as tu lu celà, pas trouvé sur les forums ici (j'ai mes yeux dans ma poche?)
Pourquoi ne pas acheter une TVR "e11", déjà parceque leur cote est augmentée artificiellement (de ce que j'ai vu sur pistonheads), ensuite parcequ'une voiture de 1997 a souvent beaucoup plus de kilomètres qu'une voiture de 2001 et enfin parceque les intérieurs de TVR ne sont pas connus pour être les plus résistants aux années... En même temps, ce n'est pas le but ; )
Enfin, une dernière conso question pollution et bruit: ça consomme combient une chimaera dans ses différentes versions 4.0 4.3 4.5 et 5.0?
Re: Importer une chimaera >98?
En fait, ce n'est pas réellement une question de petite série ou non, il s'agit surtout de savoir si la voiture a été homologuée à titre européen ou pas (cas des e11).
Si elle ne l'a pas été, la DRIRE va te demander un certificat de conformité que tu ne vas pas pouvoir fournir. Et sans certificat de conformité ou d'identification positive, la DRIRE va t'envoyer à l'UTAC. Et dans ce cas, il faut se taper tous les tests et bien évidemment les réussir.
Le coup des carbus c'était un exemple, effectivement, les Chimaera sont en injection, mais c'était un exemple. Même si la voiture a des catalyseurs, il faut qu'elle passe les normes en vigueur en France au moment de sa mise en circulation. Et autant dire qu'en France, elles sont beaucoup plus draconiennes qu'en UK pour les petites séries...
Pour les vitrages, il faut qu'ils soient marqués du petit sigle E2 ou E11 (ou Exxx...), dans le cas où tu passe une RTI, c'est la DRIRE qui vérifiera ça ainsi que toutes les autres petites choses (ceintures, rétros, phares etc...). Pour la Tuscan, je crois que le problème se posait pour la vitre arrière, la Chimaera en est dépourvue, mais qu'en est-il des autres vitrages? Ce sont des choses à vérifier avant de se lancer.
Je ne dis pas que c'est impossible, des gens ici pourront mieux te renseigner, mais je préfère toujours prévenir pour ne pas que les gens se retrouvent avec une voiture qui ne peut pas rouler.
Sinon j'ai lu qu'une TVR fiabilisée avec un peu plus de kilomètres au compteur valait mieux qu'une qui n'avait pas beaucoup roulé... Les TVRistes auront l'expérience pour en parler
Et pour la conso, les proprios de Chimaera te renseigneront ;)
Si elle ne l'a pas été, la DRIRE va te demander un certificat de conformité que tu ne vas pas pouvoir fournir. Et sans certificat de conformité ou d'identification positive, la DRIRE va t'envoyer à l'UTAC. Et dans ce cas, il faut se taper tous les tests et bien évidemment les réussir.
Le coup des carbus c'était un exemple, effectivement, les Chimaera sont en injection, mais c'était un exemple. Même si la voiture a des catalyseurs, il faut qu'elle passe les normes en vigueur en France au moment de sa mise en circulation. Et autant dire qu'en France, elles sont beaucoup plus draconiennes qu'en UK pour les petites séries...
Pour les vitrages, il faut qu'ils soient marqués du petit sigle E2 ou E11 (ou Exxx...), dans le cas où tu passe une RTI, c'est la DRIRE qui vérifiera ça ainsi que toutes les autres petites choses (ceintures, rétros, phares etc...). Pour la Tuscan, je crois que le problème se posait pour la vitre arrière, la Chimaera en est dépourvue, mais qu'en est-il des autres vitrages? Ce sont des choses à vérifier avant de se lancer.
Je ne dis pas que c'est impossible, des gens ici pourront mieux te renseigner, mais je préfère toujours prévenir pour ne pas que les gens se retrouvent avec une voiture qui ne peut pas rouler.
Sinon j'ai lu qu'une TVR fiabilisée avec un peu plus de kilomètres au compteur valait mieux qu'une qui n'avait pas beaucoup roulé... Les TVRistes auront l'expérience pour en parler
Et pour la conso, les proprios de Chimaera te renseigneront ;)
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gibus3579
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Re: Importer une chimaera >98?
le "E11" correspond à l'homologation européenne appliquée après 1997 (voir document ci-joints) par contre il est préférable de prendre contact avec des DRIRE afin d'en trouver une qui ne pose pas problème
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Re: Importer une chimaera >98?
Alors déjà merci pour ce beau pdf, il est en effet difficile de faire plus complet quoique je ne garanti pas sa lecture dans le détail dans les prochaines semaines ; )
Mais en même temps, cela introduit un doute pour moi: Gibus tu écrit: "E11" correspond à l'homologation européenne appliquée après 1997
... or j'avais cru comprendre que le E11 était délivré de 94 à 97 (voir 98 pour certaines peut-être à l'immatriculation un peu tardive)
Alors, kesako?
Mais en même temps, cela introduit un doute pour moi: Gibus tu écrit: "E11" correspond à l'homologation européenne appliquée après 1997
... or j'avais cru comprendre que le E11 était délivré de 94 à 97 (voir 98 pour certaines peut-être à l'immatriculation un peu tardive)
Alors, kesako?
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Sylvain2305
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- Localisation : Haute-Loire
Re: Importer une chimaera >98?
Salut,
Je pense que tout est faisable, par contre l'importation sera peut-être pas si facile à faire que pour tes voitures précédentes....
Pour la conso (4L) j'ai fait du 10.1L / 100 KM sur autoroute en roulant tranquille. Et au maxi (1 fois) 16L en général faut compter 13L.
Je pense que tout est faisable, par contre l'importation sera peut-être pas si facile à faire que pour tes voitures précédentes....
Pour la conso (4L) j'ai fait du 10.1L / 100 KM sur autoroute en roulant tranquille. Et au maxi (1 fois) 16L en général faut compter 13L.
Re: Importer une chimaera >98?
Bonjour a tous,
Je vous avoue d'etre un peu confus par le processus d'importation (il y a plusieurs echanges sur ce forum avec des informations contraires). Les demarches me semblent assez claires, mais la cle me semble etre l'obtention d'un certificat de conformite (dans mon cas, j'envisage l'achat d'une Chimaera 400 de 1999). J'ai cru comprendre qu'il est impossible d'obtenir un certificat de conformite depuis la fermeture de l'usine (Rob Ingleby me l'a confirme ce soir aussi).
Mais, il se peut que la presentation d'un ancien certificat de conformite puisse aider. Est-ce que ceux qui ont deja obtenu un certificat de conformite pourraient le poster sur le forum pour que ceux qui essaient d'importer une TVR puissent le montrer a la DRIRE le cas echeant?
Merci bcp
Sami (un anglais vivant en France qui a galere pour obtenir sa carte vitale, donc importer une TVR n'en parlons pas...!)
Je vous avoue d'etre un peu confus par le processus d'importation (il y a plusieurs echanges sur ce forum avec des informations contraires). Les demarches me semblent assez claires, mais la cle me semble etre l'obtention d'un certificat de conformite (dans mon cas, j'envisage l'achat d'une Chimaera 400 de 1999). J'ai cru comprendre qu'il est impossible d'obtenir un certificat de conformite depuis la fermeture de l'usine (Rob Ingleby me l'a confirme ce soir aussi).
Mais, il se peut que la presentation d'un ancien certificat de conformite puisse aider. Est-ce que ceux qui ont deja obtenu un certificat de conformite pourraient le poster sur le forum pour que ceux qui essaient d'importer une TVR puissent le montrer a la DRIRE le cas echeant?
Merci bcp
Sami (un anglais vivant en France qui a galere pour obtenir sa carte vitale, donc importer une TVR n'en parlons pas...!)
Re: Importer une chimaera >98?
Bonsoir Sami,
Donc finalement pour résumer, si quelqu'un pouvait poster une copie de sa carte vitale sur ce forum, ça nous aiderait peut-être à comprendre mieux le fonctionnement de la drire?!!? (HUMOUR)
Non non non, j'ai pas loupé une étape, en revanche, juste une précision pour le certificat de conformité: il est valable pour un numéro de chassis NO MORE donc cela signifie que si j'importe une BMW allemande 316i par exemple de 1996 en 2004 et que je réimporte une voiture similaire (meme couleur, etc.) la meme année de la meme provenance, mon certificat ne sera pas valide (exemple vécu donc c'est une affirmation, pas une supposition)
Pour revenir à notre problème de CoC (Certificat of Conformity), il faudra noter que:
- Il est dispo pour les chimaera et griffith disposant de la plaque "e11xxx" sous le capot, mais pour les autres, théoriquement, il n'existe pas,
- Que TVR existe ou non en France, celà ne change rien puisque les modèles les plus récents à ce que j'ai compris n'ont jamais demandé de certification.
- D'où la réception à titre isolé, d'où la drire et d'où l'UTAC pour certains modèles un peu moins habituels (quoi de plus inhabituel qu'une TVR si ce n'est une TVR me direz vous?)
NEANMOINS, je vois que tu es en contact avec ROB, tu l'a mandaté pour rechercher ta voiture? Tu nous tiens au courant sur la procédure d'importation?
Allez c'est décidé, si quelqu'un en importe une entre 99 et 01 sans modifs majeures, je me lance à l'eau...
;)
Merci aussi sylvain pour ces info conso... Un propriétaire de 4,3/4,5 ou 5.0 pourrait-il compléter avec les données de son modèle? Et niveau assurance?
Donc finalement pour résumer, si quelqu'un pouvait poster une copie de sa carte vitale sur ce forum, ça nous aiderait peut-être à comprendre mieux le fonctionnement de la drire?!!? (HUMOUR)
Non non non, j'ai pas loupé une étape, en revanche, juste une précision pour le certificat de conformité: il est valable pour un numéro de chassis NO MORE donc cela signifie que si j'importe une BMW allemande 316i par exemple de 1996 en 2004 et que je réimporte une voiture similaire (meme couleur, etc.) la meme année de la meme provenance, mon certificat ne sera pas valide (exemple vécu donc c'est une affirmation, pas une supposition)
Pour revenir à notre problème de CoC (Certificat of Conformity), il faudra noter que:
- Il est dispo pour les chimaera et griffith disposant de la plaque "e11xxx" sous le capot, mais pour les autres, théoriquement, il n'existe pas,
- Que TVR existe ou non en France, celà ne change rien puisque les modèles les plus récents à ce que j'ai compris n'ont jamais demandé de certification.
- D'où la réception à titre isolé, d'où la drire et d'où l'UTAC pour certains modèles un peu moins habituels (quoi de plus inhabituel qu'une TVR si ce n'est une TVR me direz vous?)
NEANMOINS, je vois que tu es en contact avec ROB, tu l'a mandaté pour rechercher ta voiture? Tu nous tiens au courant sur la procédure d'importation?
Allez c'est décidé, si quelqu'un en importe une entre 99 et 01 sans modifs majeures, je me lance à l'eau...
;)
Merci aussi sylvain pour ces info conso... Un propriétaire de 4,3/4,5 ou 5.0 pourrait-il compléter avec les données de son modèle? Et niveau assurance?
Re: Importer une chimaera >98?
Merci pour les precisions. Il faudra donc que j'affronte la fameuse DRIRE!
Oui en effet je suis en contact avec Rob mais je n'ai pas decide si je vais le mandater pour me trouver ma voiture ou juste pour effectuer une inspection. J'ai trouve qqchose sur Pistonheads qui m'interesse et je vais essayer de le voir ce weekend car je serais a Londres. Cependant, pour la majorite de ceux qui souhaitent importer une voiture, l'option mandat de recherche + inspection me semble plus interessant...le prix d'une inspection normale et deux billets eurostar...
Je te tiens au courant. En tout cas, j'attends toujours de recevoir un devis pour l'assurance. Si quelqu'un a un bon courtier merci de me passer ses coordonnees car le mien est lent..
A+
Sami
Oui en effet je suis en contact avec Rob mais je n'ai pas decide si je vais le mandater pour me trouver ma voiture ou juste pour effectuer une inspection. J'ai trouve qqchose sur Pistonheads qui m'interesse et je vais essayer de le voir ce weekend car je serais a Londres. Cependant, pour la majorite de ceux qui souhaitent importer une voiture, l'option mandat de recherche + inspection me semble plus interessant...le prix d'une inspection normale et deux billets eurostar...
Je te tiens au courant. En tout cas, j'attends toujours de recevoir un devis pour l'assurance. Si quelqu'un a un bon courtier merci de me passer ses coordonnees car le mien est lent..
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Sami
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Sylvain2305
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Re: Importer une chimaera >98?
Salut j'ai une Chimaera 400 de 97, je l'ai assuré à la maaf.
J'ai 0.60 de bonus et je paye 964 Euros tous risques par an.
J'ai 0.60 de bonus et je paye 964 Euros tous risques par an.
Re: Importer une chimaera >98?
Grace au certificat Européen (e11 XXX) vous n'avez pas besoin de COC.
Une simple demande d'identification du véhicule à la DRIRE (60€) suffit ensuite à se présenter en préfecture avec le contrôle technique vierge.
Philippe
Une simple demande d'identification du véhicule à la DRIRE (60€) suffit ensuite à se présenter en préfecture avec le contrôle technique vierge.
Philippe
Re: Importer une chimaera >98?
Merci pour tous vos reponses.
Sylvain, j'ai recu un devis de ICC asssurances qui etaient d'accord pour m'assurer au tiers en plaques anglaises mais une des conditions non negotiables est d'avoir 30 ans (j'en ai 29 et je ne veux pas attendre!).
J'ai rendez-vous avec la MAAF lundi prochain. Ils n'ont pas pu identifier la voiture sur leur base de donnees et m'ont demande des documents afin d'identifier la voiture. Je me demande si tu aurais un document que je pourrai les donner afin de les aider a comprendre de quelle voiture il s'agit? Tu pourras bien evidemment enlever les noms, numeros de police s'ils y figurent sur le doc.
J'ai 0,68 de bonus et la voiture sera gardee dans un garage donc je m'attends a ce que mon assurance ne soit pas beaucoup plus eleve que la tienne.
Merci
Sami
Sylvain, j'ai recu un devis de ICC asssurances qui etaient d'accord pour m'assurer au tiers en plaques anglaises mais une des conditions non negotiables est d'avoir 30 ans (j'en ai 29 et je ne veux pas attendre!).
J'ai rendez-vous avec la MAAF lundi prochain. Ils n'ont pas pu identifier la voiture sur leur base de donnees et m'ont demande des documents afin d'identifier la voiture. Je me demande si tu aurais un document que je pourrai les donner afin de les aider a comprendre de quelle voiture il s'agit? Tu pourras bien evidemment enlever les noms, numeros de police s'ils y figurent sur le doc.
J'ai 0,68 de bonus et la voiture sera gardee dans un garage donc je m'attends a ce que mon assurance ne soit pas beaucoup plus eleve que la tienne.
Merci
Sami
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Sylvain2305
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Re: Importer une chimaera >98?
J'ai 28 ans depuis le 23/05.
Moi aussi il ne l'avait pas leur ordinateur quand je les appelé, il ont fait une recherche et ils m'ont rappelé le lendemain. J'ai regardé sur le contrat il ya rien marqué de particulier: marque modèle et immatriculation...
A+
Moi aussi il ne l'avait pas leur ordinateur quand je les appelé, il ont fait une recherche et ils m'ont rappelé le lendemain. J'ai regardé sur le contrat il ya rien marqué de particulier: marque modèle et immatriculation...
A+
Re: Importer une chimaera >98?
Je précise qu'il est inutile dans ce cas d'avoir un CT vierge, un CT OK et meme un CT avec contre visite (mais bien sûr celà ne vous dispensera pas de la faire cette contre visite !!) suffira amplement...e635815 a écrit :Grace au certificat Européen (e11 XXX) vous n'avez pas besoin de COC.
Une simple demande d'identification du véhicule à la DRIRE (60€) suffit ensuite à se présenter en préfecture avec le contrôle technique vierge.
Philippe
'journée