TVR Car Club France

Voici un lien pour les ecu
https://atcdrivetrain.co.uk/p/tvr-chima ... 4cu-4.html

Si tu ne trouves pas de ecu TVR (AMR2175) achète un ecu Land rover et modifié le pour installer une puce programmable avec un programme TVR (j'en ai quelques uns en stock de programme et ils sont disponibles gratuitement le net)

lolo106 a écrit : 06 juil. 2026 20:37 Si tu ne trouves pas de ecu TVR (AMR2175) achète un ecu Land rover et modifié le pour installer une puce programmable avec un programme TVR (j'en ai quelques uns en stock de programme et ils sont disponibles gratuitement le net)

https://atcdrivetrain.co.uk/p/tvr-chima ... 4cu-3.html
Celui-ci devrait convenir je pense.... donc c'est plug and play ??? Je debranche l'ancien je connecte celui-ci et ca roule ...?

AMR2175 est un ecu utilisé par beaucoup de constructeurs utilisant le v8 Rover (TVR, Morgan, Marcos, ...) ce qui fait la différence c'est la puce qui est installée à l'intérieur. Là, il faut voir quelle puce ils peuvent t'installer à l'intérieur

OK , merci pour toutes ces informations , je les contacte et je vais voir avec eux .
Je vous tiens informé .
Merci encore et bonne soirée !

Sinon achète n'importe quel ecu 14cux sur ebay ou lbc ou autre, que tu fais modifier pour installer une puce programmable. Et tu grade l'ecu que tu as actuellement en secours.

lolo106 a écrit : 07 juil. 2026 16:30 Sinon achète n'importe quel ecu 14cux sur ebay ou lbc ou autre, que tu fais modifier pour installer une puce programmable. Et tu grade l'ecu que tu as actuellement en secours.

Bonsoir lolo106, bonsoir à tous,
J'ai donc contacté ATCDT , qui me propose d'updater mon ECU pour 195£ ou un ECU déjà équipé d'une puce TVR pour 350£ . Je pense prendre cette 2eme option et garder mon ECU actuel en secours comme vous me le conseillez .
Pour le moment un autre souci est apparu .... : l'auto marchait comme un avion jusqu'à jeudi matin . je l'ai prise pour un trajet en ville, suis resté coincé dans une file derriere un tracteur pendant 5 kms, avec l'incidence température que l'on sait . J 'arrive enfin en ville et là , pétarades, calage ...et redémarrage impossible . Je laisse l'auto 2 heures je le reprends, elle redémarre avec difficultés avec une forte odeur d'essence , et après 5 kms , meme symptomes : pétarades, coupures moteur, calage ...j'arrive enfin à rentrer . Redémarrage très très difficile (forte odeur d'essence ..), prend ses tours, tiens le ralenti un moment ...et calage à nouveau .
J'ai commandé et reçu ce jour un module amplificateur et un jeu de bougies ....je vais voir ... mais toutes vos observations seront les bienvenues , bien sur .
Pour infos , les fils HT , la bobine, la tete et le doigt d'allumeur, le debimetre, les sondes lambda sont neufs . Et l'auto fonctionnait extremement bien suite à ces changements ; c'est seulement après ce "coup de chaud" qu'elle s'est mise à "défaillir"

Ça ressemble à un problème sur la chaîne d'allumage.
Un câble de bougie fondu par la chaleur peut être ?
La bobine qui a eu un coup de chaud (voir si elle a gonflé) ?
Les anti-parasites ? Personnellement je les supprimerai.
L'option d'un ecu TVR me paraît le plus judicieuse.

lolo106 a écrit : 15 juil. 2026 20:14 Ça ressemble à un problème sur la chaîne d'allumage.
Un câble de bougie fondu par la chaleur peut être ?
La bobine qui a eu un coup de chaud (voir si elle a gonflé) ?
Les anti-parasites ? Personnellement je les supprimerai.
L'option d'un ecu TVR me paraît le plus judicieuse.

Je regarde tout ça demain ! J'ai hésité a supprimer les anti-parasites....et il me reste une bobine... je teste tout ca demain matin, avec le nouvel ampli/module d'allumage . Merci Lolo .